Contexte :
Les ventes de véhicules électriques en Europe ont augmenté de plus de 20 % en 2024 par rapport à l’année précédente, atteignant près de 3,2 millions d’unités. Cependant, l’arrêt progressif des subventions dans certains pays, notamment en Allemagne, a ralenti la croissance des ventes, entraînant une accumulation significative de stocks pour certains modèles. Ce déséquilibre entre l’offre et la demande, amplifié par une concurrence accrue et des fluctuations des prix des matières premières, crée des défis importants pour les constructeurs.
Des études récentes montrent que la décharge naturelle (ou vieillissement calendaire) des batteries lithium-ion, lorsque les véhicules sont en stock, peut causer une dégradation importante, souvent plus sévère que les cycles réguliers de charge et décharge. Les batteries stockées sont sujettes à des facteurs tels que les fluctuations de température, l’autodécharge, et des réactions chimiques internes, accélérant ainsi la perte de capacité et augmentant la résistance interne. Ces effets sont particulièrement prononcés lorsque les batteries sont stockées dans des conditions non optimales.
Ainsi, il est crucial pour les constructeurs de gérer leurs stocks de manière proactive pour minimiser la dégradation naturelle des batteries lithium-ion, une situation qui peut s’avérer plus dommageable lorsqu’elles sont simplement entreposées plutôt qu’utilisées activement.
